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电动车频繁自燃背后 这些问题更需深思

时间:2019-09-21

00: 05: 50爱车

[爱车深度观察原创]

2019年的夏天非常炎热,但它比天气更热,而且它是一辆电动汽车。在8月10日,8月13日,8月14日和8月18日的短短9天内,发生了多起电动汽车自燃事故,给整个电动汽车行业带来沉重打击。对于消费者来说,购买电动汽车也成为一项挑战。为了解电动汽车自燃的原因和影响,艾卡汽车与新能源领域的一些专家进行了深入的交流,发现原来的电动汽车火灾真的不像外面的世界。

在这种情况下,三元锂电池的质量甚至更小。 “热失控”意味着温度升高无法控制,所有电池最终都会耗尽热量,但“热失控”是一种现象,热失控现象的原因是关键。

最可疑的收费是最大的

对于电动汽车频繁发生自燃,专家表示电动汽车似乎结构简单,但自燃事故的原因非常复杂。据统计,充电环节与电动汽车的自燃密切相关。大多数电动汽车在充电和充电后都会自动点火,因此怀疑“充电不当”是最大的。至于为什么充电会引起自燃,充电过程中哪一部分是最危险的,因为火灾的原因是不同的,没有标准化。

尽管不可能确定充电过程的哪个部分是最有害的,但随着电池充电的次数,锂枝晶将继续增长,尖锐的尖端可能会刺穿正极和负极之间的隔膜,导致正极和负极之间发生短路。电池短路部分的温度会迅速升高,部件周围的膜片会受热收缩,导致更大的短路区域,使电池内的温度迅速上升,整个过程伴随着强烈的化学反应。存在自燃或甚至爆炸的风险。但是,每个人都不必过于担心。为了防止电动汽车的自燃,工程师还想到了许多方法,例如开发新的阳极材料。但是,在充电时,我们应该尽量避免使用快速充电,这不仅对电池有利,而且在安全级别上也更安全。

不仅如此,专家还表示,对于充电引起的电动汽车自燃,我们只能说它们“强烈相关”。在这个阶段,我们无法找到两者相关的确凿证据,因为在收费过程中会发生各种各样的事情。事情。在目前的情况下,个人建议在找到根本原因之前,每个人都应尽可能使用小电流缓慢充电。为什么不建议快速充电,可以参考特斯拉自燃的情况,在快速充电的情况下发生很多自燃事故,因此使用慢速充电可以降低自燃事故的概率。

自燃背后的问题值得深思:

中国电动汽车的发展

虽然现代科学技术的速度比一个世纪前快得多,但燃料汽车和电动汽车之间存在根本区别。专家表示,电动汽车定位是城市中的一种交通工具,无论城市规模如何,每天上下班都要上班。它距离只有几十公里,因此对于巡航范围来说不应该太高。笔者也同意这一观点,消费者应根据自己的需要选择车辆,不要画电动车和加油车。

随着国家政策的不断实施和汽车企业方向的转变,相当多的人认为电动汽车是未来的发展方向。但是,在我看来,燃料汽车在未来很长一段时间内仍然是主流,而这一时期的长短取决于电动汽车的发展速度。

你为什么这么说?与燃料汽车相比,现阶段的电动汽车没有任何额外的优势。充电不如加油方便;虽然使用汽车的成本较低,但套期保值率低于燃料汽车;虽然在驾驶过程中零污染,但主要的电力来源是火力发电(2018年国内火力发电占70%以上)。正是因为目前的电动车没有“优秀”,所以它是为数不多的缺点之一,如巡航范围,自燃等问题将被无限放大。

另外,在我看来,充电桩缺乏普及是阻碍电动汽车发展的原因之一。即使您在城市旅行,您也需要每周至少收费一次。一旦社区不支持安装充电桩,并且周边地区没有配套设施,这将对汽车产生很大影响。在整个城市驾驶电动车更加尴尬。夜谭。当充电桩达到加油站的普及时,相信电动车辆的弹簧不会很远。

充电桩普及后,将出现另一个问题。充电时间过长。上面提到了快速充电的危险,但在正常充电模式下,6或7小时的充电时间与加油的便利性不相上下。缓慢的充电速度还源于许多因素,电池本身,锂离子在电池内的扩散速率以及锂离子电池的特性。总的来说,电动汽车在中国还有很长的路要走。

总结:随着市场份额的逐渐增加,消费者越来越关注电动汽车。然而,自燃事件的频繁爆发确实让作者感到有些担心。虽然几乎所有电动汽车品牌都在强调“零事故”,但它们或多或少都会发生事故。与安全性相比,强大的功能和先进的技术只是配件。没有安全,没有什么可说的。

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在这种情况下,三元锂电池的质量甚至更小。 “热失控”意味着温度升高无法控制,所有电池最终都会耗尽热量,但“热失控”是一种现象,热失控现象的原因是关键。

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尽管不可能确定充电过程的哪个部分是最有害的,但随着电池充电的次数,锂枝晶将继续增长,尖锐的尖端可能会刺穿正极和负极之间的隔膜,导致正极和负极之间发生短路。电池短路部分的温度会迅速升高,部件周围的膜片会受热收缩,导致更大的短路区域,使电池内的温度迅速上升,整个过程伴随着强烈的化学反应。存在自燃或甚至爆炸的风险。但是,每个人都不必过于担心。为了防止电动汽车的自燃,工程师还想到了许多方法,例如开发新的阳极材料。但是,在充电时,我们应该尽量避免使用快速充电,这不仅对电池有利,而且在安全级别上也更安全。

不仅如此,专家还表示,对于充电引起的电动汽车自燃,我们只能说它们“强烈相关”。在这个阶段,我们无法找到两者相关的确凿证据,因为在收费过程中会发生各种各样的事情。事情。在目前的情况下,个人建议在找到根本原因之前,每个人都应尽可能使用小电流缓慢充电。为什么不建议快速充电,可以参考特斯拉自燃的情况,在快速充电的情况下发生很多自燃事故,因此使用慢速充电可以降低自燃事故的概率。

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虽然现代科学技术的速度比一个世纪前快得多,但燃料汽车和电动汽车之间存在根本区别。专家表示,电动汽车定位是城市中的一种交通工具,无论城市规模如何,每天上下班都要上班。它距离只有几十公里,因此对于巡航范围来说不应该太高。笔者也同意这一观点,消费者应根据自己的需要选择车辆,不要画电动车和加油车。

随着国家政策的不断实施和汽车企业方向的转变,相当多的人认为电动汽车是未来的发展方向。但是,在我看来,燃料汽车在未来很长一段时间内仍然是主流,而这一时期的长短取决于电动汽车的发展速度。

你为什么这么说?与燃料汽车相比,现阶段的电动汽车没有任何额外的优势。充电不如加油方便;虽然使用汽车的成本较低,但套期保值率低于燃料汽车;虽然在驾驶过程中零污染,但主要的电力来源是火力发电(2018年国内火力发电占70%以上)。正是因为目前的电动车没有“优秀”,所以它是为数不多的缺点之一,如巡航范围,自燃等问题将被无限放大。

另外,在我看来,充电桩缺乏普及是阻碍电动汽车发展的原因之一。即使您在城市旅行,您也需要每周至少收费一次。一旦社区不支持安装充电桩,并且周边地区没有配套设施,这将对汽车产生很大影响。在整个城市驾驶电动车更加尴尬。夜谭。当充电桩达到加油站的普及时,相信电动车辆的弹簧不会很远。

充电桩普及后,将出现另一个问题。充电时间过长。上面提到了快速充电的危险,但在正常充电模式下,6或7小时的充电时间与加油的便利性不相上下。缓慢的充电速度还源于许多因素,电池本身,锂离子在电池内的扩散速率以及锂离子电池的特性。总的来说,电动汽车在中国还有很长的路要走。

总结:随着市场份额的逐渐增加,消费者越来越关注电动汽车。然而,自燃事件的频繁爆发确实让作者感到有些担心。虽然几乎所有电动汽车品牌都在强调“零事故”,但它们或多或少都会发生事故。与安全性相比,强大的功能和先进的技术只是配件。没有安全,没有什么可说的。

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